リンコーコーポレーションは、鈴与海運と提携し、本州日本海側最大の国際貿易港である新潟港と九州の主要港である門司港・博多港を結ぶ、内航コンテナサービスを提供しています。

これにより、国内トラック輸送の代替手段として、海上コンテナによる国内輸送が可能となり、CO2削減や2024年問題の解決にお役立ていただけます。

また、新潟港から門司港や博多港を経由して外航コンテナ船に貨物を積み替えることで、海外への輸送ルートの選択肢も大幅に拡大します。

ドライバー不足に対応する代替輸送手段の確保

内航コンテナサービスを活用することで、トラック輸送に依存しない物流体制を構築できます。船舶による輸送は、少ない人員で大量の貨物を運ぶことが可能であるため、ドライバー不足の影響を受けにくいという特徴があります。

海上輸送による物流コストの最適化

大量の貨物を一度に輸送できる海上輸送を活用することで、輸送コストを削減することができます。また、輸送量が増えるほど単位あたりのコストが下がるため、特に長距離輸送では大きなメリットとなります。
本航路を活用いただくことで、新潟市から福岡市までの輸送コストを約30％削減することが可能です。
全線トラックを利用する場合（新潟市内引取〜トラック輸送〜福岡市内）の概算料金は30万円です。
一方、内航船を利用する場合（新潟市内引取〜新潟港〜博多港〜福岡市内）の概算料金は20万円となります。

定期便によるサプライチェーンの安定化

新潟港と門司港・博多港を結ぶ内航コンテナサービスは、週に1便の定期便として運航しています。これにより計画的な輸送が可能となるため、サプライチェーンの安定化を図ることができます。

サプライチェーンのリスク分散とBCPの強化

海上輸送を取り入れることで、サプライチェーンのリスク分散を図るとともに、事業継続計画（BCP）の観点からも物流の強靭化を実現できます。船舶による輸送は、災害の影響を受けにくく、事故のリスクも少ないという特徴があります。

CO2排出量の削減により環境への負荷を軽減

内航海運は、1トンの貨物を1km運ぶのに必要とするCO2排出原単位が約5分の1と、エネルギー効率がよく環境にも優しい輸送モードです。

輸送手段をトラック輸送から船舶輸送へ切り替えることで、単位輸送量あたりのCO2排出量を大幅に削減し、環境負荷を軽減できます。長距離輸送の効率化と同時に、持続可能な物流システムの構築に貢献します。